盤式制動器液壓泵站操控說明

在盤式制動器使用初期開發的液壓操控體系，首要適用于上運平和運皮帶運送機的制動。液壓操控體系首要是經過其中調速閥對體系進行油壓的調理和操控。該體系本錢低。其缺陷是：不能對體系壓力進行準確操控，液壓油泵電動機處于長時間作業制。

  跟著皮帶運送機的運用越來越遍及，對下運皮帶運送機的制動問題現已開宣布兩種新的液壓操控體系。在該體系傍邊調壓元件采用了電液份額調壓閥，當電控體系輸出電流宣布改變時，液壓體系的輸出油壓可隨之發生改變，其長處是能夠對體系壓力進行準確操控，制動曲線是多段直線乃至完全是曲線，斜率能夠根據需要進行分段或許接連操控，完成制動力矩可調。

安全制動器是設置在傳動機構末級軸(卷筒軸)上的機械制動,一般只在重要的具有起升性質的機構(起重機起升機構、臂架俯仰機構和傾角下運式皮帶運輸機一種液壓盤式制動器,包括制動盤,左右剎車片和制動分泵,在制動分泵缸體上開有前進油口和后進油口,缸體內設有前活塞和后活塞,在前,后活塞之間有制動彈簧,后活塞的背面設有間隙自動補償座,間隙自動補償座與后活塞之間通過螺紋連接,間隙自動補償座的后端與缸體的后蓋滑動配合,間隙自動補償座上設有扭簧,在間隙自動補償座的中部設有行程調控塊,在行程調控塊與缸體后蓋之間設有行程調控彈簧.制動時如果行程調控彈簧與后蓋間有間隙,間隙自動補償座將在扭簧的作用下自動填補間隙,用以補償剎車片的磨損.制動器的打開間隙主要是行程調控彈簧的間隙,不再依賴主制動彈簧的壓縮量,因此可以大大減少主制動彈簧的數量,縮小制動分泵的尺寸